Нещодавно відбулася робоча нарада, проведена з ініціативи громадської організації "Біла Церква -наш дім", на якій в робочому порядку обговорювалися шляхи проведення громадської екологічної експертизи за участю відповідних провідних спеціалістів -науковців місцевого національного університету, науково технічного підприємства "Єфект",міської санепідемстанції, дендропарку "Олександрія", колишніх керівників найкрупніших підприємств міста, у тому числі й Білоцерківського авіаремонтного заводу.

           Голова Білоцерківської міської організації "БілаЦерква - наш дім" Андрій Леонов насамперед наголосив на тому, що громадська організація протягом двох місяців проводитиме компетентну екологічну експертизу (відповідно до статей 16, 41 Закону України "Про екологічну експертизу"), аби до відома громадськості довести правду екологічної безпечності чи небезпечності авіаційного вантажного комплексу.

            Перед присутніми виступив і Василь Лапада, керівник проекту цього авіакомплексу.

           З його розповіді присутнім стали зрозумілими обсяги будівництва, і взагалі, що являтиме собою цей непростий об'єкт міжнародного значення, коли він буде готовим до експлуатації. Однак Василь Лапада насамперед розповів про сам проект, виготовлений однією престижною фірмою США. Цей документ передбачив повну екологічну безпеку навколишньому природному середовищу, оскільки виготовлений за останніми науково-технічними досягненнями - переконував пан Василь. Тож, мовляв, Білій Церкві та землям Білоцерківщини немає чого боятися. Наприклад, нового забруднення грунтів паливо-мастильними матеріалами. За словами Василя Лапади, вантажний авіакомплекс- не колишній Авіаремонтний завод, де ремонтувалося приблизно 700 двигунів на рік "со всеми вытекающими последствиями".

          До речі, наслідки від функціонування колишнього авіаремонтного заводу ми пожинаємо ще ьогодні. Адже навколишні підземні води, включаючи й дендропарк "Олександрію", ще й досі повністю не очищено від нафтопродуктів.

           Як запевнив керівник проекту, локальної екологічної біди від авіації уже не станеться. Адже за проектом, всі сховища з пальним та мастильними матеріалами знаходитимуться в безпечних резервуарах. До того ж, не під землею, а під надійним накриттям просто неба і перебуватимуть під неусипним оком належного контролю.

           На прохання журналістів Василь Лапада розповів і про майбутню інфраструктуру вантажного комплексу. Проте найперше буде реконструйована злітна смуга, що на сьогодні на ладан дише і не придатна для посадки та злетів надважких "анів" та "боїнгів". Смугу буде не тільки "реставровано", а й значно збільшено в довжину та в ширину - в бік села Фурси та шосе Біла Церква-Сквира. Як підкреслювалося, всі приміщення які ще збереглися від колишнього ремонтного авіаційного заводу, не зноситимуться, а оптимально й надалі використовуватимуться. Звичайно, після серйозних та капітальних ремонтів.З водитимуться й нові будівлі під різні цехи та дільниці. Обслуговуватимуть вантажний авіакомплекс понад 2000 працівників різних спеціальностей. Отже, об'єкт міжнародного значення матиме велике значення і для Білої Церкви: передбачаються чималі надходження до бюджету та робочі місця.

           Перед присутніми виступив і заступник міського голови Віктор Сокол. Він розповів у загальних рисах про нараду, яка нещодавно відбулася в облдержадміністрації і була присвячена Білоцерківському вантажному авіакомплексу та колишній військовій авіабазі в Узині.

           Виходить, що адміністрація області згодна допомогти вирішити ряд організаційних питань стосовно будівництва авіакомплексу в Білій Церкві. Також розглядається й питання щодо реконструкції авіаоб'єкту в Узині та подальшого його залучення в експлуатацію разом з білоцерківським вантажним авіаційним комплексом.

          Одне слово, як зрозуміли присутні, плани стосовно втілення американського проекту в життя - грандіозні. Однак не треба забувати, що між запланованим та його реалізацією - пустеля Сахара.